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Jul 05, 2023

政府は電気自動車分野の課題にどのように対処できるでしょうか?

電気自動車（EV）セクターは近年急速に成長していますが、社会的、文化的問題から法律や政府の政策に関連する問題まで、いくつかの課題にも直面しています。 から

電気自動車（EV）セクターは近年急速に成長していますが、社会的、文化的問題から法律や政府の政策に関連する問題まで、いくつかの課題にも直面しています。

業界におけるモーターサーブ UK の観点から、私たちは、EV の中古販売を含め、法律がいかに制限的であるかを観察してきました。 一部の分野では厳格な法律が制定されている一方、他の分野では適切な指導が完全に欠如しています。

平等な競争条件を実現するには、電気自動車分野におけるいくつかの重要な問題に対処する必要があります。

自動車業界はグローバルな性質を持っているため、充電インフラの相互運用性と車両の安全基準の一貫性を確保するには、国際規格と規制が非常に重要です。

たとえば、国際規格の違いは充電コネクタに影響を与える可能性があります。 ヨーロッパでは、単一のコネクタで AC 充電と DC 充電を組み合わせる複合充電システム (CCS) が広く使用されています。 CCS コネクタは米国でも普及していますが、Tesla Supercharger ネットワークでは独自のコネクタが使用されています。

一方、アジアでは、日本を中心に一部の地域でCHAdeMOコネクタがまだ使用されています。 このようなさまざまなコネクタは、地域間の移動や異なる充電器間の互換性に課題をもたらす可能性があります。

電気自動車セクターについては、EVの中古市場に関するさらなるガイドラインと、バッテリーなどの部品の再利用および販売のための新しい方法が必要です。

時間の経過とともにバッテリーが劣化すると、EV の航続距離と性能が低下し、バッテリーの状態に対する顧客の懸念が中古 EV の再販価値に影響を与える可能性があります。

バッテリーの状態報告と交換に関する明確なポリシーと基準は、ディーラーが EV の再販を受け入れる自信を高めることができ、顧客が信頼できる信頼できる中古 EV 市場を確立するのに役立ちます。

信頼できる中古市場を確立するという当社の課題に関連して、EV バッテリーには車両で使用できる寿命が限られていることがわかっています。 ただし、運転に適さなくなった後でもエネルギーを蓄えることができます。

使用済みEVバッテリーのリサイクル方法を開発し、安全に処分するためのプロトコルを確立することは重要な検討事項であり、バッテリーの再利用と除去が循環経済に及ぼす広範な影響を考慮して、立法のリーダーシップが必要です。

インセンティブと補助金は、EV の普及を促進する上で重要な役割を果たします。 ただし、これらのポリシーは一貫性がなかったり、急速に変更されたりする可能性があり、消費者の意思決定や業界計画に影響を与えます。 電気自動車セクターの成長には、安定した長期的なインセンティブ構造が不可欠です。

EV の環境上の利点は、発電に使用されるエネルギー源によって決まります。 電力網が化石燃料に大きく依存している場合、排出量の削減には限界がある可能性があります。

政府は再生可能エネルギー源を促進し、EVとスマートグリッドの統合を奨励できます。

英国ナショナルグリッドの将来市場責任者、グレアム・クーパー氏は長年EVの導入を擁護しており、この移行によって生じる追加の電力需要をグリッドが支えられると確信している。 「エネルギーは十分にあり、送電網は容易に対応できます」と彼は説明した。

「再生可能エネルギーの増加は、これが静的なものではないことを意味しており、スマートメーターによりこれがより効率化されるでしょう。

「例えば、開発中の追加の洋上風力発電所による風力発電の増加は、将来の交通機関の電化需要、つまり現在の消費量 300 TWh からさらに 100 テラワット時 (TWh) の需要を十分に満たすことになります。」

EVはバッテリーのコストのため、一般に従来の車両よりも初期費用が高くなります。

燃料費やメンテナンス費が削減されるため、総所有コストは下がる可能性がありますが、初期費用が高くなることで購入を躊躇する可能性があります。 政府は、EV をより手頃な価格にして電気自動車産業の生産を増やすために、税額控除やリベートなどのインセンティブを提供できます。